Die Geheimwaffe für vereiste und verschneite Straßen: Winterreifenspikes aus Wolframkarbid.

Mit dem Einbruch des Winters sind die nördlichen Regionen von Schnee und Eis bedeckt, was vereiste und verschneite Straßen zu einer ernsthaften Herausforderung für Autofahrer macht. Ein Produkt namens Wolframcarbid-Eis-und-Schnee-Beschichtung bietet hier Abhilfe.Winterreifenspikes" hat in letzter Zeit auf dem Markt für Winterfahrausrüstung Aufmerksamkeit erregt.

Spikes aus Wolframcarbid für Winterreifen bestehen aus hochhartem Wolframcarbid und werden in einem speziellen Verfahren in die Lauffläche von Winterreifen eingebettet. Im Vergleich zu herkömmlichen Stahlspikes weist Wolframcarbid eine höhere Härte und Verschleißfestigkeit auf und gilt als Geheimwaffe auf vereisten und verschneiten Straßen.

Im Anfahrtest auf Eis- und Schneehang zeigten Reifen mit Wolframkarbidspikes eine hervorragende Leistung und ermöglichten ein sanftes Anfahren auf einer 15 Grad steilen Eisflanke, im Gegensatz zu herkömmlichen Winterreifen, die deutlich durchrutschten. Bremswegmessungen ergaben, dass der Bremsweg der mit Wolframkarbidspikes versehenen Reifen bei einer Geschwindigkeit von 30 km/h um 38 % kürzer war als der von Winterreifen ohne Spikes.

Nach 200 Kilometern Fahrt auf unterschiedlichen Straßenbelägen wiesen die Wolframkarbid-Spikes nur minimalen Verschleiß auf und behielten ihre scharfen Kanten. Der Hersteller gibt an, dass sie drei Winter halten können.

Besonders besorgniserregend sind die Auswirkungen auf die Fahrbahnoberfläche. In Gebieten, in denen Spikereifen zugelassen sind, verursachen Wolframkarbidspikes weniger Verschleiß an Asphalt als herkömmliche Stahlspikes, ihre Verwendung wird jedoch weiterhin hauptsächlich für eisige und schneebedeckte Straßen empfohlen.

Bei Fahrten auf sauberem Asphalt war der im Fahrzeuginneren gemessene Geräuschpegel um 20 % niedriger als bei herkömmlichen Spikereifen, aber immer noch deutlich höher als bei Reifen ohne Spikes.

Winterreifen mit Wolframkarbidspikes bieten hervorragende Traktion bei extremen Eis- und Schneeverhältnissen und sind daher eine zuverlässige Wahl für Autofahrer in kalten Regionen. Ihre Verwendung unterliegt jedoch lokalen Vorschriften und sie eignen sich nicht für Strecken, die hauptsächlich aus sauberen Asphaltstraßen bestehen.

Mit zunehmendem Bewusstsein für die Sicherheit im Winter bieten technologische Fortschritte mehr Möglichkeiten für das Fahren bei Eis und Schnee, aber die Anpassung an winterliche Fahrgewohnheiten bleibt dennoch die erste Verteidigungslinie für die Sicherheit.